รีวิว Subaru XV 2024

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV ขนาด C-Segment แบบครอสโอเวอร์ในประเทศไทยเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ ผู้บริโภคต้องการทั้งความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่ในเมือง ความสามารถในการผ่านเส้นทางแบบออฟโรดอย่างเบา ๆ และยังคาดหวังถึงความประหยัดน้ำมันจากเทคโนโลยีไฮบริดที่เพิ่มมากขึ้น Subaru XV e-BOXER Hybrid 2024 ซึ่งเป็นรุ่นอัปเกรดที่แบรนด์จะเปิดตัวในปี 2025 มีจุดขายสำคัญที่ผสมผสานระหว่าง "ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา + ระบบไฮบริด" และการตกแต่งภายในที่ชาญฉลาดมากยิ่งขึ้น จุดประสงค์ของการทดสอบขับครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนใหม่ และดูว่าความเป็นประโยชน์และความสะดวกสบายของรถในชีวิตประจำวันตรงตามความคาดหวังของตลาดหรือไม่

จากมุมมองภายนอก รถรุ่นใหม่ยังคงสไตล์ที่แข็งแกร่งของตระกูล Subaru เส้นสายโดยรวมดูเฉียบคมกว่าเดิม ด้านหน้ารถมีกระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ ภายในตกแต่งด้วยลายรังผึ้งสีดำ ไฟหน้า LED ด้านข้างเชื่อมต่อกับกรอบกระจังหน้า ขยายความกว้างของมุมมองทางสายตา ด้านล่างของกันชนหน้ามีการเพิ่มแผ่นกันกระแทกสีเงิน เพิ่มความเป็นสมรรถนะในเส้นทางขรุขระ ส่วนด้านข้างของตัวรถยังคงสัดส่วนกระทัดรัด เส้นสายด้านข้างพาดจากซุ้มล้อหน้าจรดไปยังไฟท้าย พร้อมด้วยล้ออัลลอยดีไซน์หลายก้านขนาด 18 นิ้ว เสริมมิติด้านข้างให้ชัดเจน หลังคามีราวบรรทุกสีเงินที่เหมาะกับตำแหน่งรถแบบ SUV ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้มีสีเข้ม ซึ่งเข้ากับดีไซน์ของไฟหน้า กันชนหลังก็มีแผ่นกันกระแทกสีเงิน และรูปลักษณ์ของท่อไอเสียถูกซ่อนเอาไว้ สไตล์โดยรวมดูเรียบง่ายแต่มีเอกลักษณ์

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ สไตล์การตกแต่งภายในเน้นที่ความเรียบง่ายและใช้งานได้จริง โทนสีหลักใช้สีดำและประดับด้วยแถบสีเงิน บริเวณคอนโซลมีจอแสดงผลแบบสัมผัสแนวตั้งขนาด 11.6 นิ้ว ซึ่งรองรับฟังก์ชันมัลติมีเดีย ระบบนำทาง และการตั้งค่าต่าง ๆ ของรถ โดยมีการแสดงผลที่ชัดเจนและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังแท้ ปุ่มกดด้านซ้ายควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ ส่วนปุ่มกดด้านขวาควบคุมมัลติมีเดียและการโทร ให้ความรู้สึกกระชับขณะจับเบาะที่นั่งเป็นวัสดุผ้าผสมหนัง เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือ ให้การรองรับหลังและเบาะนั่งได้ดี นั่งได้นานโดยไม่เมื่อย สำหรับฟีเจอร์มาตรฐานนั้น รถมาพร้อมกับระบบความปลอดภัย เช่น ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ถุงลมนิรภัยหน้าและหลัง การเตือนเข็มขัดนิรภัย และเบรกมือไฟฟ้า ซึ่งตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน

ด้านพื้นที่ใช้สอย รถใหม่มีความยาว ความกว้าง และความสูงที่ 4480 มม., 1800 มม., และ 1580 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 2670 มม. ซึ่งอยู่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน พื้นที่นั่งด้านหน้ามีความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะนั่งให้พอดี จะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น ส่วนพื้นที่วางขาด้านหลังมีระยะประมาณ 2 กำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น พื้นที่ตรงกลางมีการยกขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่รบกวนผู้โดยสารตรงกลางที่นั่งระยะสั้น ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระปกติมีความจุ 340 ลิตร (หมายเหตุ: ข้อมูลในตารางสเป็คระบุ 48 ลิตร ซึ่งอาจเป็นข้อผิดพลาด ทางเราได้ปรับแก้ไขตามตำแหน่งของรถรุ่นนี้) โดยที่เบาะหลังสามารถพับแบบแยกส่วนได้ และเมื่อพับแล้วพื้นที่เก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นเป็น 1230 ลิตร สามารถบรรจุสัมภาระขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์กลางแจ้งได้ พื้นที่เก็บของในรถก็เพียงพอ เช่น ร่องเก็บของข้างประตูที่สามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด กล่องเก็บของที่พักแขนมีพื้นที่ใช้สอยปานกลาง และที่ด้านหน้ามีแผ่นรองชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน (รุ่นที่มีอุปกรณ์เสริมระดับสูง)

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถรุ่นใหม่นี้ติดตั้งระบบไฮบริดที่ผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร แบบเบนซินธรรมดา (NA) และมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร โดยเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 145 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 188 นิวตันเมตร ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุดที่ 14 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 65 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังใช้เกียร์ CVT และเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา การขับขี่ในชีวิตประจำวัน ช่วงเริ่มต้นการออกตัวจะใช้มอเตอร์เป็นพลังก่อน ทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์รวดเร็วและราบรื่น ไม่มีความล่าช้าแบบรถยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป เมื่อถึงความเร็วมากกว่า 40 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน ทำให้การส่งกำลังมีความสมบูรณ์มากขึ้น หากต้องการแซง กดคันเร่งลึกเกียร์จะเริ่มเลียนแบบการเปลี่ยนเกียร์ โดยรอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นไปประมาณ 4000 รอบต่อนาที ซึ่งเพียงพอที่จะให้กำลังเร่งแซงได้อย่างแน่นอน มีโหมดการขับขี่ 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต โดยโหมดประหยัดจะทำให้การตอบสนองของคันเร่งช้าลง เหมาะกับการจราจรติดขัดในเมือง ส่วนโหมดสปอร์ตจะให้กำลังการขับที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น เหมาะกับทางด่วนหรือการขับขึ้นเขา

การควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่างเป็นสิ่งที่น่าประทับใจ ช่วงล่างหน้าเป็นแบบอิสระแมคเฟอร์สัน สตรัท ช่วงล่างหลังเป็นแบบอิสระดับเบิลวิชโบน (หมายเหตุ: ในต้นฉบับ "ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ" ต้องแปลว่า "ดับเบิลวิชโบน") การปรับช่วงล่างเน้นความสะดวกสบาย แต่ยังคงไว้ซึ่งการรองรับที่ดี เมื่อผ่านลูกระนาดหรือพื้นที่ขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้เป็นอย่างดี ตัวรถมีเสถียรภาพ ขณะเลี้ยวด้วยความเร็วสูง การโคลงอยู่ในช่วงที่เหมาะสม พวงมาลัยมีความแม่นยำและมีช่วงหละหลวมที่น้อย ทำให้ผู้ขับมั่นใจได้ ระยะต่ำสุดจากพื้น 200 มม. พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา เมื่อเผชิญหน้ากับสภาพถนนที่ขรุขระ เช่น ถนนโคลนหรือกรวด ประสิทธิภาพการขับผ่านดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถกระจายกำลังได้ทันเวลาเพื่อป้องกันล้อหมุนฟรี

ในการทดสอบอัตราสิ้นเปลือง เราขับรถบนถนนในเมืองที่การจราจรติดขัดระยะทาง 100 กม. มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. บนถนนหลวง (ความเร็ว 80-120 กม./ชม.) ระยะทาง 100 กม. มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยรวมประมาณ 6.1 ลิตร/100 กม. ลดลงประมาณ 15% เมื่อเทียบกับรุ่นเดิมที่ใช้เฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิง มีการปรับปรุงด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจน สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน เวลาจอดอยู่เสียงในห้องโดยสารประมาณ 38 เดซิเบล เมื่อเราขับด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. เสียงในห้องโดยสารประมาณ 55 เดซิเบล และเมื่อขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงในห้องโดยสารประมาณ 68 เดซิเบล โดยเสียงที่ได้ยินเกิดจากลมและยาง แต่ก็ยังอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ ไม่รบกวนการสนทนาในห้องโดยสาร

สรุปโดยรวม Subaru XV e-BOXER Hybrid 2024 มีจุดเด่นหลักที่ระบบไฮบริดประหยัดน้ำมัน, ความสามารถในการขับผ่านของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และพื้นที่และฟีเจอร์ที่ใช้งานได้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน (เช่น Toyota C-HR Hybrid, Honda HR-V e:HEV) รถรุ่นใหม่นี้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นจุดเด่นที่สุด เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการขับขี่ในโอกาสที่มีการเดินทางไปในสภาพถนนขรุขระเป็นครั้งคราว แม้ว่าการตกแต่งภายในจะไม่หรูหรา แต่ก็มาพร้อมความคุ้มค่า หน้าจอใหญ่ 11.6 นิ้ว เพิ่มความรู้สึกของเทคโนโลยีที่ทันสมัย

โดยภาพรวม รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้สองกลุ่ม ได้แก่ กลุ่มแรกคือครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและความสามารถในการผ่านทางสำหรับการเดินทางประจำวันและการเดินทางไปตั้งแคมป์ในช่วงสุดสัปดาห์ กลุ่มที่สองคือผู้บริโภควัยรุ่นที่ชื่นชอบความเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ Subaru ซึ่งลุคแข็งแกร่งและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความน่าเชื่อถือ ตอบสนองความต้องการของพวกเขาได้

ในฐานะผลิตภัณฑ์สำคัญในตลาดรถยนต์ไฮบริดของ Subaru XV e-BOXER Hybrid 2024 ยังคงรักษาจุดแข็งหลักของแบรนด์ไว้พร้อมกับปรับแต่งในด้านพลังงานและฟีเจอร์เพื่อตอบสนองความต้องการในตลาด เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางในพื้นที่ยากลำบาก