รัฐบาลปรับนโยบายรถยนต์ PHEV: ยกเลิกข้อจำกัดของถังน้ำมัน, ขอแนะนำเพื่อเพิ่มระยะทางการเดินทางด้วยไฟฟ้าล้วน

【PCauto】ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป รัฐบาลจะเริ่มใช้นโยบายภาษีสรรพสามิตใหม่สำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด PHEV โดยจะแยกออกจากนโยบายเดียวกับรถยนต์ไฮบริด HEV และจะมีการกำหนดระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนในแต่ละครั้งที่ชาร์จเป็นเงื่อนไขสำคัญ พร้อมทั้งยกเลิกข้อจำกัดความจุถังน้ำมัน

ที่ผ่านมา PHEV และ HEV ถูกจัดเก็บภาษีในระบบอัตราเดียวกันโดยอ้างอิงจากปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ CO₂

ตามนโยบายใหม่ ระยะทางที่รถสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าจากการชาร์จหนึ่งครั้ง ER จะเป็นปัจจัยหลักในการกำหนดอัตราภาษีของรถยนต์ PHEV

หากรถสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 80 กิโลเมตรขึ้นไปต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง จะได้รับสิทธิ์อัตราภาษีที่ต่ำเพียง 5 เปอร์เซ็นต์ แต่หากวิ่งได้ต่ำกว่า 80 กิโลเมตร จะต้องเสียภาษีในอัตราสูง 10 เปอร์เซ็นต์

ข้อกำหนดนี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะชี้ทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยีให้กับผู้ผลิตรถยนต์ โดยกระตุ้นให้พวกเขาพัฒนาเพิ่มขึ้นในด้านระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนของ PHEV เพื่อลดการพึ่งพาพลังงานฟอสซิลในการใช้งานประจำวัน และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน

ในระบบนโยบายเดิม ความจุถังน้ำมันเคยเป็นหนึ่งในปัจจัยที่มีผลต่ออัตราภาษีสรรพสามิตของ PHEV เช่น การกำหนดให้ความจุถังน้ำมันไม่เกิน 45 ลิตร เป็นต้น แต่ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป ข้อจำกัดนี้จะถูกยกเลิกอย่างสิ้นเชิง

การยกเลิกข้อจำกัดความจุถังน้ำมันจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถออกแบบและผลิต PHEV ได้โดยไม่ต้องทำการประนีประนอมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดความจุถังน้ำมันเฉพาะ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการผลิตถังน้ำมันที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานสากล และจะส่งเสริมการแข่งขันของประเทศไทยในฐานะศูนย์การผลิต PHEV ในตลาดโลก

ในขณะเดียวกัน นโยบายใหม่นี้ยังสร้างทางเลือกที่หลากหลายให้แก่ผู้บริโภค โดยไม่ให้ประสิทธิภาพของรถยนต์ถูกจำกัดจากข้อกำหนดความจุถังน้ำมันที่ไม่จำเป็น ซึ่งจะช่วยลดภาระในการซื้อรถของประชาชน และส่งผลให้ความนิยมของ PHEV ในตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เมื่อมีการบังคับใช้กฎใหม่ ตลาดรถยนต์ในประเทศจะเกิดการเปลี่ยนแปลง บริษัทผู้ผลิตรถยนต์จะเร่งรัดการพัฒนาผลิตภัณฑ์และนำเสนอ PHEV ที่มีความคุ้มค่าและระยะทางวิ่งยาว โดยเฉพาะแบรนด์จีนที่มีการสะสมความรู้ในด้านเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า อาจใช้ข้อได้เปรียบในเรื่องของ PHEV ที่มีระยะทางวิ่งยาวเพื่อขยายตลาดได้มากขึ้น

สำหรับผู้บริโภค ผลกระทบโดยตรงจะเห็นได้ชัดในต้นทุนการซื้อรถยนต์ ภายใต้นโยบายใหม่ ผู้ที่ซื้อ PHEV ที่มีระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้า 80 กิโลเมตรขึ้นไป จะได้รับประโยชน์จากอัตราภาษีที่ลดลงเหลือ 5% ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการซื้อรถเมื่อเทียบกับอัตราภาษีที่สูงขึ้นในนโยบายเดิม

ตัวอย่างเช่น PHEV ที่มีราคา 1 ล้านบาท หากใช้ตามนโยบายใหม่จะมีภาษีสรรพสามิต 5 หมื่นบาท แต่หากใช้ตามนโยบายเดิม โดยพิจารณาจากระยะทางวิ่งหรือความจุถังน้ำมันที่อาจมีภาษี 10% จะต้องจ่ายภาษีสูงถึง 1 แสนบาท ซึ่งจะทำให้ต้นทุนการซื้อรถของผู้บริโภคเพิ่มขึ้น 5 หมื่นบาท

นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ PHEV ในตลาดรถยนต์จะมีความหลากหลายและครบครันมากขึ้น ไม่จำกัดเพียงแค่ไม่กี่รุ่นเหมือนในอดีต ผู้บริโภคสามารถเลือกซื้อรถที่ตรงกับงบประมาณ พฤติกรรมการขับขี่ และความต้องการในด้านประสิทธิภาพของรถได้ตามที่ต้องการ