ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในไทยพุ่งทำสถิติใหม่ ม.ค. 2026 ทะลุ 44,000 คัน

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าไทยเดือนมกราคม 2026 ทำสถิติใหม่กว่า 44,000 คัน สัดส่วนตลาดพุ่ง 48% จากแรงหนุนมาตรการ EV3–EV3.5 และภาษีสรรพสามิตใหม่ 2% เจาะลึกทิศทางตลาด EV ไทยปี 2026 ที่ต้องจับตา.

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไทย เปิดปี 2026 แบบร้อนแรงเกินคาด เมื่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าประเภท Passenger Car และ Light Duty Vehicles ในเดือนมกราคมพุ่งทะลุ 44,000 คัน เพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ถือเป็นสถิติสูงสุดรายเดือนของประเทศ

ที่น่าสนใจไม่แพ้กันคือ สัดส่วนการครองตลาด (Penetration Rate) ขยับขึ้นแตะระดับ 48% ทำลายสถิติเดิมที่ 37% เมื่อเดือนธันวาคม 2025

คำถามคือ…อะไรคือแรงผลักดันสำคัญ?

EV3 และ EV3.5 กลไกรัฐที่เร่งเกม EV ไทย

แรงหนุนหลักมาจากมาตรการสนับสนุนภาครัฐ โดยเฉพาะโครงการ EV3 และ EV3.5 ซึ่งให้เงินอุดหนุนผู้บริโภค และลดอากรนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) ภายใต้เงื่อนไขว่าผู้ผลิตต้องลงทุนผลิตในประเทศชดเชยในภายหลัง

ก่อนหน้านี้ เส้นตายการจดทะเบียนภายใต้ EV3 ถูกกำหนดไว้สิ้นปี 2025 แต่รัฐบาลประกาศขยายเวลาไปถึงมกราคม 2026 ส่งผลให้ผู้ผลิตเร่งจดทะเบียนรถก่อนหมดสิทธิ์

ขณะเดียวกัน EV3.5 ก็ถูกขยายเส้นตายจากปลายปี 2027 ไปเป็นต้นปี 2028 ช่วยให้ค่ายรถวางแผนลงทุนระยะยาวได้ชัดเจนขึ้น

ปัจจุบันมี OEM ถึง 14 ราย ตั้งฐานการผลิต EV ในไทย สะท้อนภาพชัดว่าไทยกำลังขยับตัวสู่การเป็น EV Hub ของอาเซียน ทั้งเพื่อจำหน่ายในประเทศและส่งออก

ภาษีสรรพสามิตใหม่ จุดเปลี่ยนราคาขายจริง

อีกแรงกระตุ้นสำคัญเริ่มตั้งแต่ 1 มกราคม 2026 คือการปรับลดภาษีสรรพสามิต:

●     รถยนต์นั่ง BEV: จาก 8% เหลือ 2%

●     รถกระบะไฟฟ้า BEV: จาก 2% เหลือ 0%

ตัวเลขนี้สะท้อนชัดใน “ราคาหน้าป้าย” ที่แข่งขันได้มากขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มกระบะไฟฟ้า ซึ่งเป็นเซกเมนต์ยุทธศาสตร์ของตลาดไทย

เร่งจดทะเบียนก่อนเส้นตาย หรือดีมานด์จริง?

แม้ตัวเลขเดือนมกราคมจะพุ่งแรง แต่มีความเป็นไปได้สูงว่าเป็น “แรงเร่งครั้งเดียว” (One-off Effect) จากการเร่งจดทะเบียนก่อนหมดเขต EV3

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานการเติบโตยังคงแข็งแรง เพราะ EV3.5 กำหนดเงื่อนไขการผลิตในประเทศที่เข้มข้นขึ้น:

●     ปัจจุบัน: ต้องผลิตในประเทศ 2 คัน ต่อการนำเข้า 1 คัน

●     ปี 2027 เป็นต้นไป: เพิ่มเป็น 3 ต่อ 1

และในช่วงปลายปี 2025 รัฐบาลยังเพิ่มแรงจูงใจ โดยกำหนดว่า EV ที่ส่งออก 1 คัน จะนับเป็น 1.5 คัน ในการคำนวณสัดส่วนการผลิตในประเทศ

นั่นหมายความว่า OEM ต้องเร่งขยายกำลังผลิตจริง ไม่ใช่แค่ทำตลาดระยะสั้น

ปี 2026 ตลาด EV ไทยจะไปทางไหน?

สำหรับปี 2026 ภาพรวมมี 3 ประเด็นที่ต้องจับตา:

1. ดีมานด์หลังหมดแรงเร่ง EV3 จะชะลอแค่ไหน
2. ความเร็วในการเพิ่มกำลังผลิตในประเทศ
3. การแข่งขันด้านราคา เมื่อผู้ผลิตต้องทำ Local Content มากขึ้น

หาก OEM บริหารต้นทุนได้ดี และยังคงรักษาระดับราคาที่แข่งขันได้ ตลาด EV ไทยมีโอกาสเติบโตต่อเนื่องในระยะกลาง

แต่หากราคาปรับขึ้นหลังหมดแรงอุดหนุน เราอาจเห็นตลาดเข้าสู่ช่วง “ปรับฐาน” ชั่วคราว

บทสรุปสำหรับคนรักรถและเทคโนโลยี

ตัวเลข 44,000 คันในเดือนเดียวไม่ใช่แค่สถิติ แต่สะท้อนว่า EV ไม่ได้เป็นเพียงเทรนด์อีกต่อไป

ไทยกำลังก้าวจาก “ตลาดทดลอง” ไปสู่ “ตลาดหลัก” อย่างจริงจัง และเกมต่อจากนี้จะไม่ใช่แค่ยอดขาย แต่คือ ศักยภาพการผลิตและการส่งออก

ปี 2026 จึงเป็นปีชี้ชะตาว่า ไทยจะเป็น EV Hub ของภูมิภาคได้จริงหรือไม่

ติดตามบทวิเคราะห์เชิงลึกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติมได้ที่ PC Auto Thailand