Toyota Hilux ยังคงครองแชมป์กระบะขายดี เดือนพฤษภาคมขายได้ 4,847 คัน

html

【PCauto】ตามข้อมูลล่าสุดจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ (TAIA) ยอดขายรถกระบะในไทยช่วงเดือนพฤษภาคม 2025 อยู่ที่ 11,231 คัน ลดลง 24.3% จากเดือนก่อนหน้า และยอดสะสมช่วง 5 เดือนแรกของปีลดลงประมาณ 15% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา แม้ยอดขายจะชะลอตัว แต่โครงสร้างตลาดยังคงมีเสถียรภาพ โดย Toyota Hilux Revo ยังคงครองอันดับ 1 ด้วยยอดขาย 4,847 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 43.2%

Hilux Revo และ Isuzu D-Max ครองส่วนแบ่งตลาดกว่า 80%

Isuzu D-Max มียอดขาย 4,253 คันในเดือนพฤษภาคม คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 37.9% รั้งอันดับสอง รองจาก Hilux Revo ทั้งสองรุ่นรวมกันครองตลาดถึง 81.1% ซึ่งเป็นภาพรวมที่เกิดขึ้นต่อเนื่องมาหลายปีแล้ว ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ทั้งสองแบรนด์ครองตลาดได้เหนียวแน่น คือกลยุทธ์การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เจาะลึกและตอบโจทย์ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างแท้จริง

Hilux Revo เจเนอเรชันที่ 8 ซึ่งมีการอัปเดตล่าสุดในปี 2022 มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร ถือว่ามีสมรรถนะที่โดดเด่นในกลุ่มรถกระบะขนาดเดียวกัน อีกทั้งโรงงานที่จังหวัดระยองของโตโยต้ายังมีจุดแข็งด้านการควบคุมต้นทุนการผลิต ส่งผลให้รถรุ่นนี้สามารถแข่งขันด้านราคาได้เป็นอย่างดีในตลาด

อันดับสามในตลาดคือ Ford Ranger ซึ่งมียอดขายในเดือนพฤษภาคมอยู่ที่ 745 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 6.6% โดยรุ่นใหม่ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร V6 กำลังเริ่มแสดงศักยภาพด้านสมรรถนะมากขึ้น ขณะที่ Toyota Hilux Champion ซึ่งเป็นอีกหนึ่งรุ่นย่อยของโตโยต้า ก็ตามมาติด ๆ ด้วยยอดขาย 704 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 6.3% รั้งอันดับสี่ในเดือนเดียวกัน

ขณะที่ Mitsubishi Triton ซึ่งอยู่ในช่วงปลายอายุของรุ่น มียอดขาย 451 คัน และ Nissan Navara อยู่ที่ 113 คัน รวมกันมีส่วนแบ่งตลาดเพียง 5% สะท้อนแรงกดดันในการปรับโฉมหรือเปลี่ยนเจเนอเรชันใหม่ ส่วนแบรนด์อื่น ๆ อย่าง Suzuki Riddara Rd6 (86 คัน) และ MG Extender (22 คัน) ต่างมีส่วนแบ่งตลาดไม่ถึง 1%

ผู้บริโภคเริ่มนิยมรถกระบะรุ่นสูง

แม้ว่าตลาดรถกระบะในไทยจะมีปริมาณยอดขายโดยรวมลดลง แต่รถกระบะยังคงครองสัดส่วนประมาณ 40% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมดในประเทศ และแนวโน้มความต้องการของผู้บริโภคก็เริ่มเปลี่ยนไปในทิศทางที่สูงขึ้น โดยผู้ซื้อให้ความสนใจรุ่นที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ภายในตกแต่งพรีเมียม และมีระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะมากขึ้น จากการรายงานของตัวแทนจำหน่าย หลายแบรนด์จึงเริ่มเร่งพัฒนาและนำเทคโนโลยีใหม่เข้ามา เช่น Toyota Thailand ที่เพิ่งอัปเกรดระบบ Toyota Safety Sense ให้กับ Hilux Revo เพื่อตอบสนองต่อแนวโน้มนี้

ตลาดครึ่งปีหลังเตรียมรับความเปลี่ยนแปลงหลายด้าน

Mitsubishi Triton รุ่นใหม่กำลังอยู่ในช่วงทดสอบบนถนนจริง ขณะที่ Ford Ranger รุ่นเครื่องยนต์ V6 ก็ได้รับเสียงตอบรับที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ด้าน GWM Poer Sahar ซึ่งผลิตในประเทศไทย มียอดขายในเดือนล่าสุดเพียง 1 คันเท่านั้น สะท้อนการแข่งขันที่เข้มข้นและความไม่แน่นอนที่อาจเกิดขึ้นในตลาดรถกระบะไทยช่วงครึ่งปีหลัง

สาเหตุหลักของการชะลอตัวในตลาดรถกระบะขณะนี้มาจากอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่ปรับตัวสูงขึ้น และความผันผวนของการส่งออกสินค้าเกษตร อย่างไรก็ตาม บทบาทของรถกระบะในฐานะพาหนะหลักของครอบครัวยังไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อเข้าสู่ไตรมาส 3 ซึ่งเป็นช่วงขายดีตามฤดูกาล คาดว่าแบรนด์ต่าง ๆ จะออกแคมเปญส่งเสริมการขายที่เน้นกลุ่มเกษตรกร เพื่อกระตุ้นยอดขายโดยรวมของตลาดให้กลับมาคึกคักอีกครั้ง