BYD ตั้งเป้ายอดขายครึ่งหนึ่งนอกจีนภายในปี 2030 ท้าทายตำแหน่งผู้นำของ Toyota

สุรเดชMay 13, 2025, 06:10 PM

【PCauto】ตามข้อมูลจากแหล่งข่าววงใน BYD มีเป้าหมายที่จะส่งออกรถยนต์ให้ได้ครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมดไปยังตลาดต่างประเทศภายในปี 2030 หากต้องการบรรลุเป้าหมายดังกล่าว หมายความว่า BYD จะต้องมียอดขายทั่วโลกประมาณ 10 ล้านคันต่อปี ซึ่งจะทำให้ต้องแข่งขันโดยตรงกับบริษัทรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกอย่าง Toyota และ Volkswagen

จากภาพรวมตลาดในปัจจุบัน แม้ว่าในปี 2024 BYD จะมียอดขายในประเทศจีนสูงถึง 4.27 ล้านคัน คิดเป็นเกือบ 90% ของยอดขายทั้งหมด แต่ตลาดต่างประเทศยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการขยายตัว

ในไตรมาสแรกของปี 2025 BYD มียอดขายในตลาดยุโรปอยู่ที่ 37,200 คัน เพิ่มขึ้นมากกว่าสี่เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน และส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 4.1% ส่วนในเดือนเมษายน BYD มียอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในตลาดนอกประเทศจีนรวมทั้งสิ้น 79,086 คัน

ย้อนกลับไปในปี 2024 BYD มียอดขายในตลาดนอกประเทศจีนรวม 417,000 คัน เพิ่มขึ้น 72% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา สำหรับช่วง 4 เดือนแรกของปี 2025 มียอดขายในตลาดต่างประเทศรวม 285,000 คัน คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 20% ของยอดขายทั้งหมด คาดว่าตลอดทั้งปี 2025 ยอดขายในตลาดนอกประเทศจีนน่าจะสูงถึง 800,000 คัน เพิ่มขึ้น 92% จากปีก่อน ข้อมูลเหล่านี้สะท้อนให้เห็นว่ากลยุทธ์การขยายตลาดของ BYD เริ่มเห็นผลลัพธ์อย่างชัดเจน และกำลังวางรากฐานสำคัญสำหรับเป้าหมายในปี 2030

ความมั่นใจของ BYD ไม่ได้เกิดขึ้นจากความคาดหวังลอย ๆ แต่มีพื้นฐานจากการเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดของจีนในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา

ในด้านเทคโนโลยีหลัก BYD ได้พัฒนาเทคโนโลยีนวัตกรรม เช่น แบตเตอรี่ใบมีด (Blade Battery) และระบบไฮบริด DM-i Super Hybrid จนสามารถผลิตรถรุ่นต่าง ๆ ที่มีความสามารถในการแข่งขันสูงในตลาด และประสบความสำเร็จอย่างมากในประเทศจีน แหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับการหารือระหว่าง BYD กับนักลงทุนรายหนึ่งเปิดเผยว่า BYD เชื่อว่า “พวกเขามีผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับการทำซ้ำความสำเร็จในประเทศอื่น ๆ”

อย่างไรก็ตาม การขยายสู่ตลาดต่างประเทศไม่ใช่เรื่องง่าย BYD ยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายหลายประการในการเดินหน้าไปสู่เป้าหมายดังกล่าว

ในด้านนโยบาย ตัวอย่างเช่น การสอบสวนมาตรการอุดหนุนจากจีนที่สหภาพยุโรปดำเนินการกับรถยนต์ไฟฟ้า อาจส่งผลกระทบต่อการตั้งราคาของ BYD และส่วนแบ่งตลาดในยุโรป ขณะที่ในสหรัฐอเมริกา การขึ้นภาษีนำเข้าและข้อกำหนดที่จะจำกัดการใช้ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์จากจีนในรถยนต์ไฟฟ้า ก็แทบจะปิดกั้นโอกาสของผู้ผลิตรถยนต์จากจีนไม่ให้เข้าสู่ตลาดโดยสิ้นเชิง

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมระบุว่า หาก BYD ต้องการบรรลุเป้าหมายการขยายตัวในระดับโลก จำเป็นต้องสร้างความสำเร็จอย่างมีนัยสำคัญในตลาดสำคัญ เช่น เยอรมนี ญี่ปุ่น และอินเดีย ซึ่งนั่นหมายความว่า BYD ไม่เพียงต้องรับมือกับแรงกดดันด้านนโยบาย แต่ยังต้องแข่งขันกับผู้เล่นรายใหญ่ระดับโลกด้วยความได้เปรียบจากผลิตภัณฑ์และบริการที่โดดเด่น

# ข่าวสารยานยนต์

คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์

ติดตามเรา

You Tube Facebook Google News