ที่จับประตูแบบซ่อนของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังถูกห้าม รัฐบาลของสหรัฐอเมริกาและจีนได้ร่างข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง

【PCauto】การออกแบบมือจับประตูแบบซ่อนตัวกำลังกลายเป็นที่ถกเถียงอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก การออกแบบนี้เริ่มต้นจากการลดแรงต้านลมในรถแข่ง และต่อมาได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความไฮเทคในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม เมื่อปัญหาด้านความปลอดภัยเริ่มปรากฏขึ้น หน่วยงานกำกับดูแลในแต่ละประเทศจึงได้ออกมาตรการจำกัดการออกแบบมือจับประตูแบบซ่อนตัวอย่างพร้อมเพรียงกัน

จุดสนใจของ NHTSA ในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ความรวดเร็วในการช่วยเหลือหลังการชน ขณะที่ Euro NCAP เน้นการจัดอันดับความปลอดภัยโดยรวม ส่วนกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนได้แก้ปัญหานี้อย่างเป็นระบบผ่านมาตรฐานบังคับระดับประเทศ

รัฐบาลจีนกำหนดมาตรการห้ามการออกแบบมือจับประตูแบบซ่อนตัว

ในตลาดจีน ปัญหาด้านความปลอดภัยของมือจับประตูรถยนต์ไฟฟ้ายิ่งมากขึ้น ตามข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งประเทศจีน ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2025 อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าสูงถึง 45.5% โดยอัตราการเจาะตลาดปลีกในเดือนสิงหาคมสูงถึง 55.3% และคาดว่าจะสูงเกิน 58% ในเดือนกันยายน

อย่างไรก็ตาม อันตรายจากการออกแบบมือจับประตูแบบซ่อนตัวที่สมบูรณ์แบบได้เริ่มปรากฏขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การทดสอบการชนของ CIRI พบว่ารถรุ่นที่ติดตั้งมือจับประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์มีอัตราความสำเร็จในการดีดตัวออกจากการชนด้านข้างเพียง 67% ซึ่งต่ำกว่าการออกแบบแบบกลไกที่ไม่มีข้อผิดพลาดซึ่งอยู่ที่ 98%

ในปี 2024 มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการที่มือจับประตูแบบซ่อนตัวหนีบนิ้วเด็กเพิ่มขึ้นถึง 132% ในขณะที่อัตราการแข็งตัวในฤดูหนาวภาคเหนือสูงถึง 37%

เหตุการณ์อุบัติเหตุหลายกรณีได้เตือนถึงความเสี่ยงของการออกแบบนี้ เช่น อุบัติเหตุรถชนท้ายที่เมืองหยุนเฉิง มณฑลซานซี ในปี 2024 ที่เกี่ยวข้องกับรุ่น Wenjie M7 ซึ่งการชนทำให้วงจรไฟฟ้าขัดข้องจนมือจับประตูไม่สามารถดีดออกมาได้ และอุบัติเหตุรถชนที่ความเร็วสูงของรุ่น Xiaomi SU7 ในเดือนมีนาคม 2025 ซึ่งมือจับประตูแบบซ่อนตัวก็ไม่สามารถเปิดได้เนื่องจากวงจรไฟฟ้าขาด ทำให้การช่วยเหลือยากลำบากยิ่งขึ้น

เมื่อถึงวันที่ 24 กันยายน 2025 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนได้เผยแพร่ "ข้อกำหนดทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับมือจับประตูรถยนต์" ร่างมาตรฐานแห่งชาติที่มีผลบังคับใช้ โดยหวังที่จะห้ามการออกแบบมือจับประตูรถยนต์แบบซ่อนทั้งหมด

ร่างข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ระบุว่า ประตูแต่ละบานต้องติดตั้งมือจับประตูภายนอกที่มีฟังก์ชันปลดล็อกด้วยระบบกลไก และต้องเตรียมพื้นที่สำหรับการใช้งานมือไม่น้อยกว่า 60mm×20mm×25mm

กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศวางแผนที่จะเริ่มบังคับใช้มาตรฐานนี้ในวันที่ 1 มกราคม 2027 โดยกำหนดช่วงเปลี่ยนผ่านถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2027 สำหรับรุ่นที่ยื่นขอใหม่ ส่วนรุ่นที่วางจำหน่ายแล้วจะต้องปรับปรุงให้เสร็จภายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2028

Euro NCAP จะลดคะแนนความปลอดภัยของรถยนต์ที่ใช้มือจับประตูแบบซ่อน

ยุโรปก็แสดงความกังวลเกี่ยวกับปัญหาความปลอดภัยของมือจับประตูแบบซ่อนเช่นกัน Euro NCAP ได้เริ่มลดคะแนนการประเมินความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ที่ใช้การออกแบบมือจับประตูแบบซ่อน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อผลการทดสอบการชนของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์

แม้ว่าสหภาพยุโรปยังไม่ได้ออกคำสั่งห้ามอย่างชัดเจน แต่กลไกการประเมินคะแนนนี้ได้กระตุ้นให้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายแห่งต้องพิจารณาตัวเลือกด้านการออกแบบของพวกเขาใหม่

ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรประบุว่า มือจับประตูแบบซ่อนมีอัตราความล้มเหลวในสภาพอุณหภูมิต่ำสูงกว่าการออกแบบแบบดั้งเดิมอย่างชัดเจน ซึ่งปัญหานี้เป็นที่โดดเด่นในประเทศแถบสแกนดิเนเวีย

NHTSA เรียกร้องให้กลไกปลอดภัยในมือจับประตูได้รับการรักษาไว้

สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ (NHTSA) ได้เสนอร่างข้อบังคับเมื่อไม่นานมานี้ โดยกำหนดให้รถยนต์ทุกคันต้องสามารถเปิดประตูด้วยมือได้ในกรณีที่เกิดการชน

NHTSA ได้ชี้ให้เห็นโดยเฉพาะว่าดีไซน์มือจับประตูแบบซ่อนอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพในการช่วยเหลือฉุกเฉิน แม้ว่าจะยังไม่ได้มีการสั่งห้ามดีไซน์นี้อย่างชัดเจน

จากข้อมูลสถิติของ NHTSA ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา รายงานอุบัติเหตุที่ความล่าช้าในการช่วยเหลือเกิดจากปัญหามือจับประตูเพิ่มขึ้นสามเท่า โดย 90% ของเหตุการณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับดีไซน์แบบซ่อน ข้อมูลนี้ถือเป็นหลักฐานสนับสนุนสำหรับการปรับปรุงนโยบายกำกับดูแล

บริษัทรถยนต์ชั้นนำทั่วโลกเริ่มปรับดีไซน์เพื่อประยุกต์ตามกฎข้อบังคับ

Tesla ได้เสริมสายดึงฉุกเฉินแบบกลไกในตลาดยุโรปสำหรับรุ่น Model 3 และ Model Y ส่วนค่าย Lucid Motors ยังคงใช้สวิตช์กลไกในรุ่น Air ขณะที่แบรนด์จีนอย่าง NIO ได้ใช้ดีไซน์กึ่งซ่อนในรุ่น ET5

ในฐานะผู้มีส่วนร่วมในการร่างมาตรฐาน Geely ได้เตรียมโซลูชันสายไฟฉุกเฉินแบบกึ่งซ่อนไว้ล่วงหน้าแล้ว และเปิดสิทธิบัตรด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องให้อุตสาหกรรมทั้งหมดได้แบ่งปัน

ในบริบทของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกที่กำลังเปลี่ยนไปสู่การใช้ระบบไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว ความปลอดภัยยังคงเป็นเส้นแบ่งที่ไม่อาจละเลยได้ จีนในฐานะตลาดยานยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก การยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยไม่เพียงส่งผลต่ออุตสาหกรรมในประเทศเท่านั้น แต่ยังมีผลต่อแนวคิดการออกแบบยานยนต์ทั่วโลกอีกด้วย