Tesla ฮาร์ดแวร์ FSD รุ่นต่อไป (HW5) ประสิทธิภาพการประมวลผลเพิ่มขึ้น 5 เท่า คาดว่าจะจัดส่งในปริมาณมากในปี 2026

【PCauto】Tesla กำลังเตรียมผลิตฮาร์ดแวร์ FSD รุ่นถัดไป (HW5/AI5) และกำลังพิจารณาให้ Samsung กับ TSMC เป็นผู้ผลิต

ระบบฮาร์ดแวร์ใหม่นี้มีเป้าหมายประสิทธิภาพที่ 2000 ถึง 2500 TOPS (ล้านล้านการคำนวณต่อวินาที) ซึ่งสูงกว่าระบบ HW4 ที่ติดตั้งใน Model Y และรุ่นอื่น ๆ ที่มีประมาณ 500 TOPS ถึง 4-5 เท่า และสูงกว่าระบบ HW3 รุ่นแรกที่มี 144 TOPS กว่า 17 เท่า

ประสิทธิภาพนี้อยู่ระหว่างการ์ดจอสำหรับผู้บริโภค Nvidia RTX 5080 (1800 TOPS) กับ RTX 5090 (3400 TOPS) แต่ด้วยการออกแบบชิปเฉพาะสำหรับรถยนต์ ทำให้ระดับการใช้พลังงานต่ำกว่า

Teslaวางแผนใช้สายการผลิตสองแห่ง

ผู้ผลิตหลักของฮาร์ดแวร์ FSD รุ่นใหม่ HW5 คือ TSMC โดยจะใช้กระบวนการผลิตระดับ 3 นาโนเมตรแบบ N3P ในขณะที่ Samsung ถูกพิจารณาให้เป็นผู้ผลิตสำรอง การออกแบบนี้ไม่เพียงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพต่อการใช้พลังงาน แต่ยังช่วยลดความเสี่ยงในการผลิตอีกด้วย

HW5 ใช้สถาปัตยกรรมแบบ ASIC (วงจรรวมเฉพาะทาง) ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการประมวลผลเครือข่ายประสาทของระบบขับขี่อัตโนมัติ เมื่อเทียบกับโซลูชันแบบ GPU ทั่วไป HW5 มีความได้เปรียบชัดเจนในด้านความเร็วและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

อัปเกรดฮาร์ดแวร์พร้อมกับอัปเกรดเซ็นเซอร์

มีข่าวลือว่า HW5 จะมาพร้อมกับกล้อง Weather Proof รุ่นใหม่ของ Samsung ซึ่งเคลือบผิวกันรอยแบบพิเศษที่มีความทนทานเพิ่มขึ้น 6 เท่า และติดตั้งระบบทำความร้อนเลนส์เพื่อป้องกันน้ำแข็ง ช่วยให้ระบบจดจำภาพทำงานได้แม้ในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น ฝนหรือหิมะ

หัวใจของการอัปเกรดในครั้งนี้คือความปลอดภัย โดยพลังประมวลผลสูงถึง 2,500 TOPS สามารถรองรับการสร้างแบบจำลองสิ่งแวดล้อมแบบเรียลไทม์ที่ซับซ้อน และระบบตรวจสอบความปลอดภัยหลายชั้น เพื่อผลักดันความน่าเชื่อถือของการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบแบบไร้คนควบคุม (Robotaxi) ให้เข้าใกล้ระดับ 99.99%

ในด้านการทำงานร่วมกับซอฟต์แวร์ Elon Musk เคยเปิดเผยว่า ระบบ FSD V14 ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา จะมีขนาดโมเดลเพิ่มขึ้นถึง 4.5 เท่า ซึ่งต้องพึ่งพาประสิทธิภาพการประมวลผลสูงของ HW5 ในการตัดสินใจระดับมิลลิวินาที เช่น การหลบหลีกสิ่งกีดขวางกะทันหันในขณะขับขี่บนทางหลวง

HW5จะเริ่มการทดสอบติดตั้งจำนวนเล็กน้อยในช่วงปลายปี 2025

หลังจากการทดสอบในวงจำกัดเสร็จสิ้นในปี 2025 ฮาร์ดแวร์ HW5 จะเริ่มเข้าสู่การส่งมอบในวงกว้างในปี 2026 โดยสำหรับรถยนต์ที่ใช้แพลตฟอร์ม HW4 ยังไม่มีแผนการอัปเกรดอย่างเป็นทางการ ส่วนรุ่นเก่าที่ใช้ HW3 อาจมีตัวเลือกในการติดตั้งเวอร์ชันลดสเปกของ AI5 หากฮาร์ดแวร์เดิมไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของระบบขับขี่อัตโนมัติแบบไร้การควบคุมในอนาคตได้

นอกจากฮาร์ดแวร์แล้ว ข้อมูลการขับขี่ถือเป็นหนึ่งในจุดแข็งทางเทคนิคของ Tesla

ฮาร์ดแวร์รุ่นใหม่นี้ยังคงยึดแนวทางเทคโนโลยีของ Tesla ที่ผสาน “พลังประมวลผล + ข้อมูล + อัลกอริธึม” เข้าด้วยกันอย่างครบถ้วน โดยปัจจุบันรถยนต์ Tesla ทั่วโลกสะสมข้อมูลการขับขี่รวมกว่า 3 พันล้านไมล์ ซึ่งมากกว่าของ Waymo ที่มีประมาณ 22 ล้านไมล์อย่างมหาศาล อีกทั้งยังได้เปรียบในด้านต้นทุนด้วยการพัฒนาชิปเอง โดยต้นทุนของชุดขับขี่อัตโนมัติใน Model Y อยู่ที่เพียงหนึ่งในเจ็ดของระบบจาก Waymo ซึ่งทั้งหมดนี้กลายเป็นแนวป้องกันการแข่งขันที่แข็งแกร่งของ Tesla