Toshiba เปิดตัวแบตเตอรี่ SCiB ที่ ASEW 2025 ยืดอายุการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า

【PCauto】Toshiba ยืนยันเข้าร่วมงานสัปดาห์พลังงานยั่งยืนแห่งเอเชีย (ASEW 2025) ซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 2–4 กรกฎาคม 2025 โดยงานนี้ถือเป็นงานแสดงพลังงานสะอาดที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Toshiba เตรียมนำเสนอเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน SCiB และรูปแบบธุรกิจนวัตกรรมด้านพลังงานที่น่าสนใจภายในงานครั้งนี้

เทคโนโลยีนี้ใช้ลิเธียมไทเทเนตออกไซด์ (LTO) หรือไนโอเบียมไทเทเนตออกไซด์ (NTO) เป็นวัสดุแอโนด ซึ่งทั้งสองชนิดมีความเสถียรทางเคมีไฟฟ้าสูง จากผลการทดสอบพบว่าแบตเตอรี่รุ่นที่ใช้ LTO สามารถชาร์จได้ถึง 80% ภายในเวลาเพียง 6 นาที ขณะที่รุ่นใหม่ที่ใช้ NTO ก็สามารถชาร์จถึงระดับเดียวกันได้ภายใน 10 นาที

ในด้านอายุการใช้งาน แบตเตอรี่แบบ LTO รองรับการชาร์จและใช้งานซ้ำได้มากกว่า 20,000 รอบเต็ม ส่วนแบตเตอรี่รุ่น NTO ก็ยังคงรักษาความจุได้ถึง 80% หลังจากผ่านการใช้งาน 10,000 รอบ

จุดเด่นของเทคโนโลยีนี้คือความปลอดภัยสูง

วัสดุแอโนดแบบ LTO ช่วยลดความเสี่ยงจากความร้อนสะสมได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้เกิดการลัดวงจรภายในก็ไม่ง่ายที่จะเกิดไฟไหม้หรือระเบิด แบตเตอรี่ชนิดนี้ยังทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -30°C ถึง 50°C จึงเหมาะทั้งกับสภาพอากาศร้อนชื้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และพื้นที่หนาวจัดในเขตหนาว

เพื่อรองรับความต้องการด้านการระบายความร้อน Toshiba ได้พัฒนาโมดูลฐานอะลูมิเนียมที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้มากกว่าดีไซน์เดิมถึง 2 เท่า เหมาะสำหรับการใช้งานที่ใช้พลังงานสูง เช่น รถบัสไฟฟ้า ในด้านความหนาแน่นของพลังงาน แบตเตอรี่รุ่น NTO มีความหนาแน่นเชิงปริมาตรถึง 350 Wh/L และเชิงมวล 130 Wh/kg ซึ่งถือว่าพัฒนาเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า

การใช้งานที่หลากหลายสะท้อนถึงความยืดหยุ่นของเทคโนโลยีนี้

ในโครงการนำร่องรถบัสไฟฟ้าที่ประเทศบราซิล แบตเตอรี่ SCiB รองรับการวิ่งงานเฉลี่ยวันละ 300 กิโลเมตร โดยสามารถชาร์จเร็วเพื่อให้รถทำงานต่อเนื่องได้ตลอดทั้งวัน

ตลาดประเทศไทยมีการใช้งานที่น่าสนใจยิ่งขึ้น โดยมอเตอร์ไซค์รับจ้างไฟฟ้าได้นำรูปแบบ “แบตเตอรี่ในรูปแบบบริการ” (BaaS) มาใช้ ผู้ให้บริการไม่ต้องแบกรับต้นทุนการซื้อแบตเตอรี่เอง แต่สามารถเติมพลังงานได้ทันทีผ่านเครือข่ายสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ ทำให้การใช้งานสะดวกและต่อเนื่องมากขึ้น

ในภาคอุตสาหกรรมก็มีกรณีศึกษาที่ประสบความสำเร็จเช่นกัน โครงการเรือข้ามฟากไฟฟ้าของ Damen Shipyards ในเนเธอร์แลนด์เลือกใช้ระบบแบตเตอรี่นี้ โดยการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง สามารถพิสูจน์ให้เห็นถึงข้อได้เปรียบของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน

SCiB Nb รุ่นใหม่ ขยายการใช้งานได้หลากหลาย

ด้วยความร่วมมือกับบริษัท CBMM ของบราซิลและ Sojitz ของญี่ปุ่น แบตเตอรี่ต้นแบบที่ใช้แอโนดแบบไนโอเบียมไทเทเนต (NTO) ได้ถูกนำไปติดตั้งในรถบัสไฟฟ้าของ Volkswagen ที่บราซิลเพื่อเก็บข้อมูล แม้ความเร็วในการชาร์จจะช้ากว่าแบตเตอรี่ LTO เล็กน้อย (ใช้เวลา 10 นาทีเพื่อชาร์จถึง 80%) แต่ความหนาแน่นพลังงานที่สูงถึง 350 Wh/L ทำให้เหมาะสมกับการใช้งานในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้น

ในด้านการจัดเก็บพลังงาน โครงการควบคุมความถี่ของระบบไฟฟ้าในอิตาลีที่ดำเนินการโดยบริษัท Terna S.p.A แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ชนิดนี้ยังคงให้กำลังการจ่ายไฟที่เสถียร แม้จะต้องชาร์จและคายประจุหลายสิบครั้งต่อวันภายใต้สภาพการใช้งานที่เข้มข้น

ความท้าทายหลักของเทคโนโลยีในตอนนี้คือการหาจุดสมดุลด้านประสิทธิภาพ

แม้แบตเตอรี่รุ่น LTO จะโดดเด่นเรื่องการชาร์จเร็วและอายุการใช้งานยาวนาน แต่มีข้อจำกัดด้านความหนาแน่นพลังงาน ทำให้ไม่เหมาะกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากนัก ขณะที่รุ่น NTO ที่เพิ่มความหนาแน่นพลังงานได้สำเร็จ ก็ต้องแลกมาด้วยความเร็วในการชาร์จและจำนวนรอบการใช้งานที่ลดลงเล็กน้อย

ในโครงการนำร่องระบบ BaaS ที่ประเทศไทย ผู้ให้บริการให้ความเห็นว่าการดูแลแบตเตอรี่แบบรวมศูนย์ช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่ต้นทุนตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังต้องรอการพิสูจน์ เมื่อการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เดินหน้าอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยีที่โดดเด่นด้านความปลอดภัยและความทนทานนี้ อาจมีโอกาสเติบโตได้มากขึ้นในภาคขนส่งเชิงพาณิชย์