รถกระบะ Isuzu D-Max ที่ได้รับความนิยมสูงในตลาดประเทศไทยตอนนี้มีตัวเลือกหลากหลายเพื่อตอบโจทย์ความต้องการที่แตกต่าง โดยในตลาดไทยจะมีรูปแบบตัวถังหลักๆ 3 แบบ ได้แก่ แบบห้องคนขับเดี่ยว แบบห้องคนขับคู่ และแบบ 4 ประตู พร้อมทั้งแบ่งระดับซีรีส์ตามความหรูหราและสมรรถนะ เช่น Hi-Lander และ V-Cross ซึ่งซีรีส์ V-Cross ถือเป็นรุ่นเรือธงที่มาพร้อมกับห้องโดยสารระดับพรีเมียมและระบบช่วยขับขี่อันทันสมัย ส่วนด้านกำลังขับนั้นมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1.9L และ 3.0L คู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ ที่น่าสนใจคือ D-Max เวอร์ชันไทยยังได้รับการพัฒนาระบบช่วงล่างให้แข็งแรงขึ้นเพื่อตอบสนองสภาพถนนไทยโดยเฉพาะ และยังมีรุ่นพิเศษอย่าง Black Series ที่ผลิตจำนวนจำกัด นอกจากนี้ยังมีอะไหล่ออพชันจากโรงงานให้เลือกติดตั้งได้ตามความต้องการ ไม่ว่าจะเป็นโครงกันการพลิกของกระบะหลัง หรือชุดยางออฟโรด ทำให้ผู้ใช้สามารถปรับแต่งรถให้เหมาะกับการใช้งานได้ทั้งแบบเชิงพาณิชย์อย่างงานก่อสร้าง หรือการท่องเที่ยวกับครอบครัว ด้วยกลยุทธ์การปรับแต่งที่หลากหลายนี้ทำให้ D-Max เป็นตัวแทนของรถกระบะอเนกประสงค์ที่ครองใจคนไทยมาอย่างยาวนาน

รถปิกอัพรุ่นแรกอย่าง Isuzu D-Max เปิดตัวครั้งแรกในปี 2002 นับเป็นโมเดลสำคัญที่ Isuzu ปล่อยออกสู่ตลาดโลก ด้วยความแข็งแกร่งของโครงสร้างรถและเครื่องยนต์ดีเซลประสิทธิภาพสูง ทำให้ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคอย่างรวดเร็ว สำหรับตลาดไทย D-Max ติดอันดับรถปิกอัพยอดนิยมเพราะความทนทานต่อสภาพอากาศร้อนชื้นและความสามารถในการขนส่งสินค้าที่โดดเด่น รุ่นแรกในปี 2002 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4JX1 ขนาด 3.0 ลิตร พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ตอบโจทย์ทั้งสภาพพื้นที่หลากหลายและความต้องการด้านการเกษตรของไทย ต่อมา Isuzu ก็ได้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง เช่น การเปิดตัว D-Max รุ่นใหม่ในไทยที่มาพร้อมเครื่องดีเซล 1.9 ลิตรและ 3.0 ลิตร ที่ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นแต่ยังคงพลังสูง แถมยังอัพเกรดทั้งระบบภายในและเทคโนโลยี เช่น ระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะและการออกแบบห้องโดยสารที่สะดวกสบายขึ้น ความสำเร็จของ D-Max ในไทยทำให้ Isuzu เลือกไทยเป็นฐานการผลิตและส่งออกสำคัญ ช่วยยกระดับการเป็นผู้นำตลาดปิกอัพในอาเซียนให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

เกี่ยวกับปัญหาเรื่องขนาดสัญญาณแบตเตอรี่ของ Isuzu D-MAX 2500 รุ่นนี้ปกติจะใช้ระบบแบตเตอรี่มาตรฐาน 12V โดยขนาดสายสัญญาณจะแตกต่างกันไปตามปีและรุ่นที่ใช้ แต่ส่วนใหญ่แล้วสายสัญญาณของเซนเซอร์มักจะใช้สายขนาด 18-22 AWG (American Wire Gauge) เพื่อความถูกต้องแนะนำให้ดูคู่มือซ่อมหรือสอบถามตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ในสภาพอากาศของไทยที่ร้อนชื้น ควรตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และฉนวนหุ้มสายสัญญาณเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการสัมผัสไม่ดีหรือลัดวงจรจากความร้อนหรือความชื้น นอกจากนี้ผู้ใช้ในไทยควรเลือกแบตเตอรี่ที่ได้มาตรฐาน TIS (Thai Industrial Standard) เพื่อให้มั่นใจในความเข้ากันได้และความทนทาน ถ้าต้องการเปลี่ยนสายสัญญาณแนะนำให้ใช้สายทองแดงที่ทนความร้อนและทำการกันน้ำที่จุดต่อเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพอากาศที่มีฝนบ่อย สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลอย่าง D-MAX สัญญาณแบตเตอรี่ที่เสถียรมีความสำคัญมากกับระบบจัดการเครื่องยนต์ แนะนำให้ตรวจสอบวงจรไฟฟ้าอย่างละเอียดทุก 2 ปีหรือ 40,000 กิโลเมตร รวมถึงการประเมินสภาพของเซนเซอร์และส่วนสำคัญอื่นๆ