ยาริส ครอส เป็น SUV ขนาดกะทัดรัดจากโตโยต้าที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในตลาดไทย ด้วยการเสนอโทนสีที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าแต่ละกลุ่ม โดยมีโทนสีมาตรฐาน 6 แบบให้เลือก ไม่ว่าจะเป็นสีดำ ATTITUDE BLACK ที่ให้ความรู้สึกรุนแรงและสปอร์ต สีเทาเมทัลลิก URBAN METAL ที่ดูโมเดิร์นและมีเทคโนโลยี สี METAL STREAM METALLIC ที่ให้ความคลาสสิกแต่ก็ยังทันสมัย สีขาว PLATINUM WHITE PEARล ที่หรูหราและมีระดับ สีแดง SPICY SCARLET ที่สดใสและดึงดูดสายตา หรือจะเป็นสีเขียว DARK TURQUOISE ที่เหมาะกับสภาพอากาศร้อนของไทยเพราะให้ความรู้สึกเย็นสบายตา นอกจากนี้ยังมีอีก 4 แบบที่เป็นการผสมสีสองโทน โดยใช้สีหลักอย่าง METAL STREAM METALLIC, PLATINUM WHITE PEARL, SPICY SCARLET และ DARK TURQUOISE มาคู่กับหลังคาสีดำ (BLACK ROOF) ซึ่งเป็นการออกแบบที่ทำให้หลังคาดูเหมือนลอยได้ ช่วยให้รถดูเตี้ยลงและเพิ่มความสปอร์ตกับความทันสมัย พอดีกับไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่ในไทยที่ชอบความแตกต่าง แถมสีทุกแบบยังผ่านกระบวนการพ่นสีหลายชั้นของโตโยต้า โดยเฉพาะสีขาวไข่มุกและสีเมทัลลิกจะมีเกล็ดไมก้าที่ทำให้สีเล่นแสงได้สวยในสภาพแสงต่าง ๆ ที่สำคัญคือทนทั้งรังสี UV และความชื้นได้ดี แบบที่เหมาะกับสภาพอากาศร้อนชื้นของไทยสุด ๆ

โตโยต้า ยาริส ครอส ผลิตในหลายประเทศ รวมถึงญี่ปุ่น ไทย และอินโดนีเซีย สำหรับตลาดไทย ยาริส ครอส ที่ผลิตในไทยมีความสำคัญสูง เพราะผลิตที่โรงงานโตโยต้า จังหวัดชลบุรี รุ่นนี้ออกแบบสำหรับตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ยกสูงขึ้นเพื่อให้เหมาะกับสภาพถนนท้องถิ่น และติดตั้งระบบปรับอากาศที่เหมาะกับสภาพอากาศร้อนชื้น ยาริส ครอส ที่ผลิตในไทยนอกจากจำหน่ายในประเทศ ยังส่งออกไปประเทศอื่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แสดงถึงบทบาทสำคัญของไทยในเครือข่ายการผลิตของโตโยต้า ยาริส ครอส เป็นเอสยูวีขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมในไทย เพราะรวมความน่าเชื่อถือของโตโยต้าและขนาดที่เหมาะกับการขับในเมือง รุ่นไฮบริดยังตอบสนองนโยบายส่งเสริมรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลไทย สำหรับผู้บริโภคไทยที่สนใจซื้อ การเลือกซื้อรุ่นผลิตในประเทศยังได้รับความสะดวกด้านบริการหลังการขายและการจัดหาชิ้นส่วน

Toyota Yaris Cross มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น พื้นที่ภายในรถค่อนข้างแคบ โดยเฉพาะสำหรับคนตัวสูง หากผู้ขับมีความสูงมาก อาจปรับเบาะให้นั่งสบายได้ยาก และหากมีผู้โดยสารที่สูงเกิน 180 ซม. นั่งด้านหน้า คนที่นั่งเบาะหลังจะรู้สึกอึดอัด ในด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้ไม่ได้เน้นความแรง การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ไม่ได้โดดเด่น และไม่ค่อยให้ความรู้สึก “แรงดึงหลัง” เท่าไหร่ ภายในห้องโดยสารใช้พลาสติกแข็งค่อนข้างมาก ทำให้ความรู้สึกของวัสดุและคุณภาพสัมผัสดูธรรมดา นอกจากนี้ การใช้งานบางฟังก์ชันก็ไม่สะดวก เช่น การปิดบางระบบต้องเข้าไปตั้งค่าลึกในเมนูหน้าจอ บางเมนูใช้งานได้เฉพาะตอนรถจอดเท่านั้น และบางฟังก์ชันต้องทำตามขั้นตอนตามข้อกำหนดของยุโรปทุกครั้งที่ใช้งาน