รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในช่วงเดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2025 สูงถึง 10.7 ล้านคัน

【PCauto】ตามรายงานล่าสุดของ Rho Motion ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกตั้งแต่มกราคมถึงกรกฎาคม 2025 อยู่ที่ 10.7 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสังเกตคือ มีความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างการเติบโตในแต่ละประเทศและภูมิภาค

จีนทำสถิติยอดขาย 6.5 ล้านคัน (+29%) เป็นผู้นำของโลก ขณะที่ตลาดยุโรปเติบโต 30% สู่ยอดขาย 2.3 ล้านคัน และตลาดอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้นเพียง 2% สู่ยอดขาย 1 ล้านคัน ส่วนตลาดอื่นๆ มียอดขาย 0.9 ล้านคัน (+42%) ซึ่งเป็นภูมิภาคที่เติบโตเร็วที่สุด Charles Lester ผู้จัดการฝ่ายข้อมูลของ Rho Motion กล่าวว่า แม้จะมีความท้าทายในระดับภูมิภาค แต่แนวโน้มการเติบโตของ EV ทั่วโลกยังคงแข็งแกร่ง

จีนยังคงเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยอัตราการเข้าถึงที่ยังคงสูงกว่า 50%

ในฐานะตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก จีนมียอดขาย 6.5 ล้านคันในช่วงเจ็ดเดือนแรก คิดเป็นกว่า 60% ของยอดขายทั่วโลก รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) มีผลงานที่โดดเด่น โดยมียอดขายเพิ่มขึ้น 40% ส่วนรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เติบโตเพียง 14% โดยในเดือนกรกฎาคม ยอดขาย PHEV ลดลง 15% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าและลดลง 10% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว อัตราการเข้าถึง EV ในจีนยังคงสูงกว่า 50% ต่อเนื่องเป็นเวลาสามเดือน

รัฐบาลจีนได้ประกาศเงินสนับสนุนสำหรับโครงการ “เปลี่ยนรถเก่าเป็นรถใหม่” ประจำไตรมาสที่สามในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม โดยนโยบายนี้ซึ่งเริ่มใช้ตั้งแต่ปี 2024 ช่วยกระตุ้นความต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับรอบสุดท้ายของเงินสนับสนุน คาดว่าจะถึงในเดือนตุลาคม อย่างไรก็ตาม ยอดขายโดยรวมในเดือนกรกฎาคมลดลง 13% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า

ยุโรปเติบโตแข็งแกร่งแต่มีความแตกต่างภายใน อิตาลีกลายเป็นจุดเด่นใหม่

ตลาดยุโรปรวมมียอดขาย 2.3 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 30% โดย BEV และ PHEV เพิ่มขึ้น 30% และ 32% ตามลำดับ

อย่างไรก็ตาม หากเจาะลึกลงไป การเติบโตมีความแตกต่างกันมากในประเทศต่างๆ ในสหภาพยุโรป: ยอดขายในเยอรมนีพุ่งขึ้น 43% สหราชอาณาจักรเติบโต 32% ขณะที่ฝรั่งเศสซึ่งได้รับผลกระทบจากนโยบายล่าช้า มียอดขายรวมในปีนี้ลดลง 11% เพื่อกระตุ้นความต้องการ รัฐบาลฝรั่งเศสจะกลับมาเปิดโครงการเช่ารถ EV สำหรับครอบครัวที่มีรายได้น้อยในวันที่ 30 กันยายน คาดว่าจะครอบคลุมกว่า 50,000 คัน

อิตาลีกลายเป็นม้ามืดที่ใหญ่ที่สุด ยอดขายพุ่งขึ้นประมาณ 40% อัตราการเข้าถึงเพิ่มขึ้นจากระดับต่ำเป็น 11% แต่ยังตามหลังเยอรมนี (27%) และสหราชอาณาจักร (30%) หลังจากได้รับการอนุมัติเงินอุดหนุนใหม่ EUR 6 พันล้าน (ประมาณ 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) การเติบโตคาดว่าจะเร่งตัวขึ้น ความก้าวหน้าในยุโรปได้รับประโยชน์ส่วนใหญ่มาจากข้อบังคับการปล่อยคาร์บอนที่เข้มงวด แต่ช่องว่างของสถานีชาร์จยังคงเป็นอุปสรรคต่อการขยายตัวในพื้นที่ชนบท

การเติบโตในอเมริกาเหนือล้าหลัง ความผันผวนระยะสั้นเกิดจากการเปลี่ยนแปลงนโยบาย

ตลาดอเมริกาเหนือ (รวมสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก) ยอดขายเพียง 1 ล้านคัน เพิ่มขึ้นเพียง 2% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ความไม่แน่นอนของนโยบายเป็นสาเหตุหลัก: การลดหย่อนภาษีสำหรับผู้บริโภคภายใต้กฎหมาย "IRA" (Inflation Reduction Act) ของสหรัฐอเมริกาจะสิ้นสุดในวันที่ 30 กันยายน Rho Motion คาดการณ์ว่าความต้องการจะเพิ่มขึ้นในระยะสั้นก่อนหมดอายุและอาจลดลงหลังจากนั้น

สภาพแวดล้อมทางการค้าที่ท้าทายเพิ่มความยากลำบาก สหรัฐอเมริกาได้เก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ 15% กระทบผู้ผลิตรถยนต์จากเกาหลี ญี่ปุ่น และสหภาพยุโรป กลยุทธ์ของบริษัทได้ปรับตัวตาม: Ford ประกาศแพลตฟอร์มรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ “Universal EV Platform” พร้อมแผนเปิดตัวรถกระบะไฟฟ้าขนาดกลางที่ใช้แบตเตอรี่ LFP ในปี 2027; ส่วนผู้ผลิตบางรายเพิ่มสัดส่วนการผลิตรถน้ำมันเพื่อรับมือภาษีและเพิ่มกำไร

ตลาดเกิดใหม่เติบโตเร็วที่สุด แต่ความท้าทายทั่วโลกมากขึ้น

ยอดขายในภูมิภาคอื่น ๆ รายงาน 900,000 คัน เพิ่มขึ้น 42% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว สะท้อนศักยภาพของตลาดเกิดใหม่เช่นอินเดียและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การสนับสนุนจากนโยบายเป็นตัวผลักดันหลัก: มาเลเซียและไทยใช้เงินอุดหนุนเพื่อดึงดูด Toyota, Hyundai และผู้ผลิตรายอื่นมาตั้งฐานการผลิตในประเทศ

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายร่วมระดับโลกไม่ควรเพิกเฉย โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จล้าหลังการเติบโตของจำนวนยานพาหนะ พื้นที่ชนบทที่มีสถานีชาร์จครอบคลุมไม่เพียงพออาจจำกัดอัตราการเข้าถึง

ความเสี่ยงด้านวัตถุดิบยังดำเนินต่อไป ราคาลิเธียม นิกเกิลที่ผันผวน และความขัดแย้งทางภูมิศาสตร์ (เช่น การแย่งชิงทรัพยากรในชิลี) เป็นภัยคุกคามต่อการควบคุมต้นทุนแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังมีความกังวลเกี่ยวกับกำลังการผลิตเกินความต้องการโดยบางสถาบันคาดการณ์ว่ากำลังการผลิตแบตเตอรี่อาจเกินความต้องการหลังปี 2025

ในระยะสั้น นโยบายยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของตลาด

เป้าหมายการห้ามขายรถยนต์เชื้อเพลิงในยุโรปภายในปี 2035 กระตุ้นการปรับตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์และอัตราการเข้าถึงรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของจีนอาจทะลุ 30% ภายในปี 2025

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเป็นแรงผลักดันระยะยาว: ราคาของแบตเตอรี่ลดลงประมาณ 35% เมื่อเทียบกับปี 2020 การชาร์จเร็ว (แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V) และระยะการใช้งาน (รถยนต์ที่วิ่งได้มากกว่า 600 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง) ช่วยยกระดับประสบการณ์ของผู้ใช้งาน

การพาณิชย์ของแบตเตอรี่สถานะของแข็ง (คาดการณ์ในช่วงปี 2026-2030) และการบูรณาการเทคโนโลยีรถยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้า (V2G) จะเป็นประเด็นสำคัญต่อไป

บริษัทรถยนต์ดั้งเดิม เช่น Volkswagen (ซีรีส์ ID.) และผู้เล่นใหม่อย่าง Rivian, XPeng แข่งขันกันเพื่อแย่งส่วนแบ่งตลาด ในขณะที่บริษัทอย่าง Ford ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ (เช่น "Universal EV Platform") เพื่อลดต้นทุน

รายงานโดยหน่วยข่าวกรองด้านพลังงานและสภาพอากาศแห่งสหราชอาณาจักร (ECIU) ระบุว่าบางบริษัทรถยนต์ดั้งเดิมสามารถปรับตัวสำเร็จ เช่น Ford ที่ในสหราชอาณาจักรด้วยรุ่นใหม่อย่าง Puma Gen-E ยอดขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในครึ่งแรกของปี 2025 เติบโตอย่างโดดเด่นที่ 324% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่ผ่านมา

รถยนต์พลังงานไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมจากคนทั่วโลกมากขึ้นเรื่อยๆ อัตราการเติบโตที่ 27% พิสูจน์ว่ากระแสรถยนต์พลังงานไฟฟ้าไม่อาจหยุดยั้งได้ ในขณะนี้ปัจจัยที่มีผลกระทบมากที่สุดต่อรถยนต์พลังงานไฟฟ้าคือนโยบายและการแพร่หลายของสถานีชาร์จไฟ คาดว่าหลังจากปี 2025 อัตราการเข้าถึงรถยนต์พลังงานไฟฟ้าทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นถึง 20%-25%