Xpeng G7 มาพร้อมเทคโนโลยี HUAWEI HUD ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในสภาพอากาศฝนตกหรือหมอกจัด

【PCauto】Xpeng ได้ประกาศเปิดตัวโซลูชัน XHUD รุ่นใหม่ โดยจะติดตั้งครั้งแรกใน Xpeng G7 รุ่นใหม่ที่เตรียมวางจำหน่าย ความร่วมมือครั้งนี้มีจุดเด่นสำคัญคือระบบแสดงผลบนกระจกหน้าแบบเสริมความจริง (AR-HUD) จาก HUAWEI ซึ่งมาพร้อม 3 ฟังก์ชันหลัก ได้แก่：

ระบบนำทาง AR: รองรับการนำทางระดับเลนด้วยความแม่นยำสูง ผสานอัลกอริธึมการรวมภาพเสมือนและภาพจริง พร้อมเทคโนโลยีเรนเดอร์แบบเรียลไทม์และลดการสั่นไหว

การเพิ่มความปลอดภัย: ฟีเจอร์ระบุเส้นเลนและตำแหน่งรถในสภาพฝนตกหรือหมอกจัด ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในสภาพทัศนวิสัยต่ำ

การรวมข้อมูล: แสดงระยะทางที่วิ่งได้ ความเร็วรถ สถานะระบบช่วยขับขี่ และยกเลิกการออกแบบหน้าจอมาตรวัดแบบดั้งเดิม

หน้าจอเสมือนขนาด 87 นิ้วแสดงผลบนกระจกบังลมหน้า

สำหรับฟังก์ชัน XHUD นี้ Xpeng ระบุในงานเปิดตัวว่า บนกระจกบังลมหน้าของ Xpeng G7 จะมีการแสดงภาพเสมือนขนาด 87 นิ้ว เสมือนเป็นจอขนาดใหญ่ลอยอยู่ห่างจากตัวรถประมาณ 7 เมตร

โมดูลการแสดงผลที่ใช้ในรถยนต์จาก HUAWEI รองรับขอบเขตสี sRGB 100% และมีความสว่างสูงถึง 12,000 nits แม้จะอยู่ภายใต้แสงแดดจ้าในช่วงกลางวัน ข้อมูลที่แสดง เช่น ความเร็วรถและระยะทางที่วิ่งได้ ยังสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน

ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือความสามารถในการแสดงผลข้ามเลน: ขณะขับผ่านวงเวียนที่มี 4 ช่องจราจร ระบบจะแสดงลูกศรนำทางลอยอยู่ตรงช่องทางที่ต้องเลี้ยวอย่างแม่นยำ ทำให้ผู้ขับไม่จำเป็นต้องละสายตาไปดูแผนที่นำทาง

XHUD สามารถแสดงเส้นเลนและตำแหน่งรถคันหน้าในสภาพฝนตกหรือหมอกจัด

ฟังก์ชันการแสดงเส้นเลนและรถในสภาพฝนตกหรือหมอกจัดถือว่ามีคุณค่าการใช้งานสูงที่สุด ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ในสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

ด้วยการผสานอัลกอริธึมแสงของ HUAWEI เข้ากับข้อมูลจากเซนเซอร์ของตัวรถ เมื่อเกิดฝนตกหนักหรือหมอกหนาจนไม่สามารถมองเห็นเส้นเลนได้ ระบบจะสร้างเส้นเลนเสมือนขึ้นแบบเรียลไทม์บนกระจกบังลมหน้า

ในการทดสอบเมื่อปีที่แล้ว วิศวกรได้บันทึกว่าระบบสามารถแสดงขอบเลนข้างหน้าได้แม้ในหมอกหนาที่มีทัศนวิสัยต่ำกว่า 20 เมตร โดยสามารถระบุขอบเลนที่ระยะ 40 เมตรข้างหน้าได้อย่างแม่นยำ ส่วนฟังก์ชันเตือนด้านข้างจะแสดงกรอบสีแดงรอบคนเดินถนนที่ถูกเสา A บดบัง ให้การแจ้งเตือนชัดเจนกว่าระบบเรดาร์แบบเดิม

เมื่อมี XHUD ก็ไม่จำเป็นต้องมีหน้าจอมาตรวัดแบบเดิมอีกต่อไป

แน่นอนว่า XHUD ไม่ได้มีประโยชน์เฉพาะในสภาพอากาศเลวร้าย แกนหลักของระบบนี้คือเทคโนโลยีความจริงเสริม (AR) ที่สามารถฉายข้อมูลนำทางและข้อมูลการขับขี่แบบเสมือนให้ซ้อนทับลงบนภาพถนนจริงตรงหน้าผู้ขับได้อย่างแม่นยำ

เช่น การนำทางระดับเลนที่แม่นยำ ความเร็วของรถแบบเรียลไทม์ ระยะทางที่วิ่งได้ และสถานะของระบบช่วยขับขี่ ล้วนสามารถแสดงตรงหน้าผู้ขับบนกระจกบังลมหน้าได้โดยตรง

สิ่งนี้นำมาซึ่งข้อดีหลักสองประการ: หนึ่ง ผู้ขับไม่จำเป็นต้องก้มลงดูหน้าจอมาตรวัดบ่อย ๆ ทำให้สามารถโฟกัสกับสภาพถนนข้างหน้าได้ดียิ่งขึ้น และสอง ข้อมูลทั้งหมดถูกรวมแสดงใน HUD ทำให้ Xpeng G7 สามารถตัดหน้าจอมาตรวัดแบบเดิมออกได้ ส่งผลให้การออกแบบภายในห้องโดยสารดูเรียบง่ายยิ่งขึ้น

หากใช้หน้าจอมาตรวัดแบบดั้งเดิม ผู้ขับต้องลดสายตาลงประมาณ 30 องศา ในขณะที่ AR-HUD จะแสดงข้อมูลในจุดที่ต่ำกว่าสายตาตามธรรมชาติเพียง 5 องศา งานวิจัยทางประสาทวิทยาระบุว่าการเปลี่ยนจุดโฟกัสจะเร็วขึ้น 0.3 วินาที ซึ่งเทียบเท่ากับการลดระยะขับขี่แบบไม่มองถนนลงได้ 8.3 เมตรเมื่อขับที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การแก้ปัญหาความไม่สอดคล้องระหว่าง HUD และภาพจริงคือประเด็นสำคัญ

แต่เมื่อมีการแสดงข้อมูลที่ซับซ้อนจำนวนมากบนกระจกบังลมหน้า มักจะเกิดปัญหาภาพซ้อนหรือไม่ตรงกับเส้นทางจริง ซึ่งจำเป็นต้องอาศัยเอนจินสร้างภาพ AR ของ HUAWEI XHUD ในการแก้ไข

เทคโนโลยีการแปลงพิกัดแบบหลายมิติช่วยให้เส้นนำทางเสมือนสามารถวางทับบนพื้นผิวถนนจริงได้อย่างแม่นยำในระดับมิลลิเมตร แม้จะอยู่บนทางลาดชันหรือทางโค้ง ลูกศรเลี้ยวยังคงแสดงตรงตำแหน่งที่ควรเลี้ยวอย่างมั่นคง วิศวกรของ Xpeng ได้นำเสนอวิดีโอทดสอบจริงบนทางแยกซ้อนระดับในเมือง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าระบบสามารถแสดงเส้นนำทางแบบเปลี่ยนเลนต่อเนื่องล่วงหน้า 300 เมตร บนทางลาดที่ซับซ้อนถึง 5 ชั้น

สุดท้าย

เทคโนโลยีนี้ถูกติดตั้งใน Xpeng G7 ซึ่งเป็นรถ SUV พลังงานไฟฟ้าขนาดกลาง โดยมีคู่แข่งโดยตรงคือ Tesla Model Y เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน AR-HUD ของ G7 มีขนาดจอใหญ่กว่า BMW ซีรีส์ 7 ที่มีขนาด 70 นิ้ว และในด้านฟังก์ชันยังล้ำหน้ากว่า Benz S-Class ซึ่งมีเพียงระบบนำทางพื้นฐานเท่านั้น