2026 Toyota Hiluxการออกแบบภายในถูกเปิดเผย ดูเหมือนว่าLand Cruiser Prado

【PCauto】ภาพสิทธิบัตรและข้อมูลของ Toyota Hilux รุ่นปี 2026 ถูกเปิดเผยอย่างต่อเนื่องเมื่อเร็วๆ นี้ อาจเป็นไปได้ว่ารถกระบะที่ขายดีที่สุดในโลกคันนี้กำลังจะได้มีการอัปเกรดการตกแต่งภายในที่ปฏิวัติวงการ ทั้งนี้มีข้อมูลว่า Hilux รุ่นใหม่จะรักษาโครงสร้างเครื่องยนต์หลักเหมือนเดิม และจะเริ่มส่งมอบในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026

สไตล์การออกแบบภายในให้ความรู้สึกถึงเทคโนโลยีมากขึ้น

ภาพสิทธิบัตรที่เผยล่าสุดแสดงให้เห็นว่าห้องโดยสารของ Hilux เลิกใช้สไตล์ย้อนยุคที่ใช้ในรุ่นปัจจุบัน และดูมีความคล้ายคลึงกับการออกแบบของ Land Cruiser Prado มากขึ้น คอนโซลกลางใช้การจัดวางแบบชั้น พร้อมหน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาด 12.3 นิ้ว (สำหรับรุ่นรองลงมาอาจลดลงเป็น 8 นิ้ว) และเปลี่ยนหน้าปัดแบบเข็มกลไกมาเป็นหน้าปัดดิจิทัลทั้งหมด

โซนควบคุมเครื่องปรับอากาศยังคงมีปุ่มกดและปุ่มหมุนแบบกลไก ซึ่งอยู่ใต้ช่องระบายอากาศ ส่วนคันเกียร์อิเล็กทรอนิกส์และตัวเลือกโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อแบบหมุนช่วยเพิ่มความแม่นยำในการใช้งาน

พื้นที่เก็บของได้รับการปรับปรุงอย่างเหมาะสม โดยเพิ่มกล่องเอนกประสงค์แบบลิ้นชักคู่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า และถาดวางโทรศัพท์มือถือที่คอนโซลกลาง คันเบรกมือแบบกลไกถูกปรับเปลี่ยนเป็นสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ ทำให้มีพื้นที่ว่างในช่องกลางเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ

ในด้านวัสดุ พื้นที่ที่มีการหุ้มด้วยหนังนุ่มเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันอาจมีฟังก์ชันระบายอากาศบนเบาะที่นั่ง อีกทั้งยังเป็นการตอบสนองต่อเสียงวิจารณ์ของตลาด ในรายงานบริโภคของออสเตรเลียปี 2024 มีผู้ใช้ 27% ที่ย้ายไปใช้ Ford Ranger เพราะความรู้สึกของวัสดุภายในของรุ่นปัจจุบัน

ปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์เพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอย

การปรับปรุงรูปลักษณ์มุ่งเน้นที่รายละเอียด: ด้านหน้าติดตั้งไฟหน้า LED แบบเรียว พร้อมไฟวิ่งกลางวันรูปตัว C อยู่ภายใน และกันชนหน้าออกแบบใหม่ในลักษณะทรงสี่เหลี่ยมเพื่อเพิ่มการป้องกันขณะขับขี่แบบออฟโรด

ด้านท้ายใช้ดีไซน์แบบเชื่อมต่อไฟท้ายลากยาวไปด้านข้างของกระบะจนเกิดเป็นแถบแสงรูปตัว C ที่เป็นเอกลักษณ์ ส่วนกันชนหลังติดตั้งบันไดข้างแบบพับได้ (คล้ายกับ Ford Ranger) เพื่อความสะดวกสำหรับผู้ใช้ในการขนย้ายสัมภาระ

Hilux ใหม่ยังคงโครงสร้างทางเทคนิคของรุ่นเดิม

แพลตฟอร์มหลักยืนยันการใช้โครงสร้างแบบ IMV ทรงบันไดที่พัฒนาจากรุ่นปัจจุบัน แทนที่จะเปลี่ยนไปใช้โครงสร้าง TNGA-F ที่ Tacoma/Tundra ในอเมริกาเหนือใช้งาน ช่วงล่างยังคงเป็นแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและแหนบด้านหลัง แต่มีการปรับค่าความหนืดของโช้คอัพและค่าความแข็งของสปริงใหม่ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนน

แนวทางของ Hilux ใหม่นี้ชัดเจนว่าเน้นความสมดุลระหว่างต้นทุนและความน่าเชื่อถือ แพลตฟอร์ม IMV รุ่นปัจจุบันได้รับการพิสูจน์แล้วในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความชื้นสูงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในขณะที่การใช้โครงสร้าง TNGA-F ที่ต้นทุนการผลิตสูงกว่า อาจทำให้ราคาขายในตลาดปลายทางเพิ่มขึ้นกว่า 15%

ระบบขับเคลื่อนยังคงรักษาชุดเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

รุ่นหลักติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.8T 1GD-FTV พร้อมระบบไฮบริดแบบ 48V ที่ให้กำลัง 150kW/500Nm ระบบเกียร์ยังคงเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (ไม่ได้ปรับปรุงเป็น 8AT) ส่วนรุ่นพื้นฐานยังคงใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.7L แบบไร้ระบบอัดอากาศ (122kW/245Nm) เพื่อลดเพดานราคาของรุ่นเริ่มต้น

ระบบ 48V จะได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพ โดยสามารถขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานอย่างอิสระในขณะการคลานที่ความเร็วต่ำ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันของเครื่องยนต์ในขณะเดินเบาลงประมาณ 8%

ในตลาด Hilux กำลังเผชิญกับความท้าทายสามประการ

ประการแรก Ford Ranger มีข้อได้เปรียบด้านสมรรถนะ ด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จ (มีกำลังสูงสุดที่ 292 กิโลวัตต์) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ

ประการที่สอง แบรนด์จีนกำลังรุกตลาดอย่างรุนแรง GWM PORE มีส่วนแบ่งตลาดในประเทศไทยเพิ่มขึ้นถึง 12% ภายในเวลาเพียงสองปี ส่วน BYD Shark ใช้นโยบายชาร์จไฟฟรี 5 ปี เพื่อดึงดูดลูกค้ากลุ่มพาณิชย์

ประการที่สาม นโยบายยานยนต์ไฟฟ้าในหลายประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีความเอื้อประโยชน์ เช่น มาเลเซียมีการเก็บภาษีถนนในอัตราที่สูงขึ้นสำหรับรถดีเซล และประเทศไทยมีการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าถึง 150,000 บาทต่อคัน

เพื่อรับมือกับความท้าทายจาก Ford Ranger โตโยต้าได้วางแผนเปิดตัวรุ่นพิเศษ TRD Pro สำหรับการออฟโรด ซึ่งติดตั้งโช้ค FOX สำหรับการแข่งขัน และแผ่นเหล็กป้องกันใต้ท้องรถ เพื่อแข่งขันโดยตรงกับ Ranger Raptor.

การยกระดับภายในจะช่วยบรรเทาปัญหาความล้าหลังของ Hilux

แม้ว่าการปรับปรุงภายในจะเพิ่มศักยภาพของผลิตภัณฑ์ แต่การขาดความคืบหน้าในระบบพลังงานไฟฟ้าอาจกลายเป็นปัญหาในระยะยาว ผู้บริหารของโตโยต้าเปิดเผยว่ารุ่น Hilux ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจะเปิดตัวได้หลังปี 2027 ในประเทศที่มีนโยบายสนับสนุนยานยนต์พลังงานใหม่ เช่น มาเลเซียและไทย โครงสร้างพลังงานแบบดั้งเดิมอาจเผชิญกับแรงกดดันจากภาษีที่สูงขึ้น