เลกซัส LBX Morizo RR รุ่นพิเศษ ต้องจับสลากถึงจะได้ซื้อ!

【PCauto】เลกซัสประกาศเปิดตัว LBX Morizo RR Original Edition รุ่นพิเศษในตลาดญี่ปุ่น จำกัดจำนวนเพียง 100 คัน พัฒนามาจากรถต้นแบบที่เคยอวดโฉมในงาน Tokyo Auto Salon โดยใช้วิธีการจำหน่ายแบบ “จับสลาก” ซึ่งเป็นรูปแบบยอดนิยมสำหรับรถรุ่นพิเศษในญี่ปุ่น

ตัวแทนจำหน่ายเผยว่า รุ่นพิเศษนี้มีราคาเริ่มต้น 7,300,000 เยน (ประมาณ 1,595,050 บาท) แต่โอกาสถูกรางวัลมีไม่ถึง 5% โดยรอบแรกจำนวน 70 คัน ได้ปิดการจับสลากผ่านเครือข่ายดีลเลอร์ไปแล้ว ส่วนอีก 30 คันที่เหลือจะเปิดให้ประชาชนทั่วไปลงทะเบียนลุ้นสิทธิ์ซื้อ

ปรัชญาการออกแบบและดีไซน์ภายนอก

จุดเด่นด้านดีไซน์ของรุ่นนี้อยู่ที่การผสมผสานระหว่างสีตัวถังเมทัลลิก Sonic Chrome กับสีเหลืองเรซซิ่งสุดโดดเด่น เส้นตกแต่งสีเหลืองบริเวณกันชนหน้าถูกออกแบบให้รับกับคาลิเปอร์เบรก Brembo สีเหลือง ซึ่งเป็นโทนสีที่ได้แรงบันดาลใจตรงจากรถแข่งส่วนตัวของ อากิโอะ โตโยดะ (Morizo)

ล้อฟอร์จขนาด 19 นิ้ว มาพร้อมดีไซน์แบบก้านคู่ 5 ก้านสุดโดดเด่น จับคู่กับช่วงล่างสปอร์ตที่ปรับลดความสูงลง 15 มม. ช่วยให้ตัวรถดูดุดันและสปอร์ตมากขึ้น

น่าสนใจคือ แม้จะถูกวางตำแหน่งเป็น SUV สมรรถนะสูง แต่ขนาดตัวถังยังคงเท่ากับ LBX รุ่นมาตรฐานที่ความยาว 4,190 มม. สะท้อนปรัชญา “เล็กแต่ลุย” อย่างแท้จริง

การออกแบบภายในของ Lexus LBX Morizo RR

ภายในห้องโดยสารใช้หนังแท้สี Ochre แบบเดียวกับที่พบในรถสปอร์ตเรือธง Lexus LC500 จับคู่กับเบาะสปอร์ตหุ้ม Alcantara รายละเอียดที่สะดุดตาที่สุดคือสัญลักษณ์ “Morizo RR” บนพนักพิงศีรษะที่เย็บด้วยมือ และเข็มขัดนิรภัยสีเหลืองสดที่เพิ่มความสปอร์ตให้กับบรรยากาศภายใน

พวงมาลัยแบบสามก้านหุ้มหนังเจาะรู มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่ารุ่นมาตรฐาน 5% จับคู่กับชุดแป้นเหยียบโลหะ ช่วยสร้างบรรยากาศความสปอร์ตในสไตล์รถแข่ง

แม้จะเป็นรุ่นสมรรถนะสูง แต่เลกซัสยังคงใส่ความหรูหรามาให้ครบ เช่น ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Mark Levinson

ระบบขับเคลื่อนและสมรรถนะ

หัวใจหลักของสมรรถนะมาจากเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบแถวเรียงเทอร์โบ 1.6 ลิตร รหัส G16E-GTS แบบเดียวกับใน GR Yaris แต่ปรับจูนใหม่ให้มีกำลังสูงสุด 304 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร

ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาอัจฉริยะ 6 สปีด (iMT) และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Direct Shift พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four และดิฟล็อกแบบควบคุมด้วยไฟฟ้าเป็นมาตรฐานทุกคัน

ตามข้อมูลจากโรงงาน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกล็อกไว้ที่ 230 กม./ชม. และยังมีการเพิ่มจุดเชื่อมและใช้กาวโครงสร้าง เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการบิดตัวของตัวถังขึ้น 15% ช่วยให้การเข้าโค้งเฉียบคมและมั่นใจยิ่งขึ้น

ตำแหน่งทางการตลาดและคุณค่าด้านการสะสม

ในตลาดกลุ่มเฉพาะ LBX Morizo RR Original Edition จัดว่ามีตำแหน่งที่โดดเด่นมาก แม้ขนาดตัวถังจะใกล้เคียงกับ Audi RS Q3 Sportback (4,500 มม.) แต่ด้วยความเป็นรุ่นลิมิเต็ดและการได้รับการรับรองจาก อากิโอะ โตโยดะ ทำให้มันเปรียบเสมือน “งานศิลป์ที่ขับได้”

เมื่อเทียบกับราคาเริ่มต้นของ LBX Hybrid รุ่นมาตรฐานที่ 5,200,000 เยน (ประมาณ 1,136,200 บาท) รุ่นลิมิเต็ดนี้มีราคาสูงกว่าราว 40% แต่คุณค่าด้านการสะสมได้รับการยอมรับในตลาดรถคลาสสิกของญี่ปุ่นแล้ว โดยบางดีลเลอร์คาดว่าราคามือสองอาจพุ่งเกิน 9,000,000 เยน (ราว 1,966,500 บาท)

ตารางเปรียบเทียบสเปคทางเทคนิค

การเปิดตัวรุ่นลิมิเต็ดนี้ สะท้อนว่าเลกซัสกำลังทดลองผสาน “ดีเอ็นเอสมรรถนะจาก GR” เข้ากับความหรูหราของแบรนด์ และเมื่อเริ่มส่งมอบในไตรมาส 4 ปี 2025 ทั้ง 100 คันนี้มีโอกาสสูงที่จะกลายเป็นขวัญใจใหม่ของตลาดรถสะสมในญี่ปุ่น