สำหรับรุ่นปี 2022 ของ Isuzu D-MAX ในตลาดไทย มีตัวเลือกเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ แบบแรกเป็นเครื่องดีเซลเทอร์โบ 1.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ส่วนเครื่องยนต์ที่แรงกว่าคือรุ่น 3.0 ลิตร เทอร์โบดีเซล ที่ให้กำลังถึง 190 แรงม้าและแรงบิดสูงถึง 450 นิวตันเมตร ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่ตอบโจทย์ทั้งการขับขี่ทั่วไปและการลุยออฟโรด ด้วยแรงบิดสูงของ D-MAX ทำให้เหมาะเป็นพิเศษกับการขับขึ้นเขาและเดินทางไกลในสภาพภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและอากาศร้อนของไทย นอกจากนี้เทคโนโลยี VGS หรือ Variable Geometry System ยังช่วยลดอาการเทอร์โบแลกได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งที่น่าสนใจคือโครงสร้างตัวถังแบบแชสซีแยกและระบบล็อกดิฟเฟอเรนเชียลหลัง ทำให้ D-MAX เป็นที่นิยมในหมู่เกษตรกร ชาวประมง และคนรักกิจกรรมกลางแจ้งในไทย และที่สำคัญคือรถรุ่นนี้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 5 ล่าสุดของไทย ซึ่งสะท้อนถึงความมุ่งมั่นของ Isuzu ในการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เกี่ยวกับปัญหาเรื่องขนาดสัญญาณแบตเตอรี่ของ Isuzu D-MAX 2500 รุ่นนี้ปกติจะใช้ระบบแบตเตอรี่มาตรฐาน 12V โดยขนาดสายสัญญาณจะแตกต่างกันไปตามปีและรุ่นที่ใช้ แต่ส่วนใหญ่แล้วสายสัญญาณของเซนเซอร์มักจะใช้สายขนาด 18-22 AWG (American Wire Gauge) เพื่อความถูกต้องแนะนำให้ดูคู่มือซ่อมหรือสอบถามตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ในสภาพอากาศของไทยที่ร้อนชื้น ควรตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และฉนวนหุ้มสายสัญญาณเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการสัมผัสไม่ดีหรือลัดวงจรจากความร้อนหรือความชื้น นอกจากนี้ผู้ใช้ในไทยควรเลือกแบตเตอรี่ที่ได้มาตรฐาน TIS (Thai Industrial Standard) เพื่อให้มั่นใจในความเข้ากันได้และความทนทาน ถ้าต้องการเปลี่ยนสายสัญญาณแนะนำให้ใช้สายทองแดงที่ทนความร้อนและทำการกันน้ำที่จุดต่อเพื่อให้เหมาะสมกับสภาพอากาศที่มีฝนบ่อย สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลอย่าง D-MAX สัญญาณแบตเตอรี่ที่เสถียรมีความสำคัญมากกับระบบจัดการเครื่องยนต์ แนะนำให้ตรวจสอบวงจรไฟฟ้าอย่างละเอียดทุก 2 ปีหรือ 40,000 กิโลเมตร รวมถึงการประเมินสภาพของเซนเซอร์และส่วนสำคัญอื่นๆ

รถปิกอัพรุ่นแรกอย่าง Isuzu D-Max เปิดตัวครั้งแรกในปี 2002 นับเป็นโมเดลสำคัญที่ Isuzu ปล่อยออกสู่ตลาดโลก ด้วยความแข็งแกร่งของโครงสร้างรถและเครื่องยนต์ดีเซลประสิทธิภาพสูง ทำให้ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคอย่างรวดเร็ว สำหรับตลาดไทย D-Max ติดอันดับรถปิกอัพยอดนิยมเพราะความทนทานต่อสภาพอากาศร้อนชื้นและความสามารถในการขนส่งสินค้าที่โดดเด่น รุ่นแรกในปี 2002 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4JX1 ขนาด 3.0 ลิตร พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ตอบโจทย์ทั้งสภาพพื้นที่หลากหลายและความต้องการด้านการเกษตรของไทย ต่อมา Isuzu ก็ได้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง เช่น การเปิดตัว D-Max รุ่นใหม่ในไทยที่มาพร้อมเครื่องดีเซล 1.9 ลิตรและ 3.0 ลิตร ที่ประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้นแต่ยังคงพลังสูง แถมยังอัพเกรดทั้งระบบภายในและเทคโนโลยี เช่น ระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะและการออกแบบห้องโดยสารที่สะดวกสบายขึ้น ความสำเร็จของ D-Max ในไทยทำให้ Isuzu เลือกไทยเป็นฐานการผลิตและส่งออกสำคัญ ช่วยยกระดับการเป็นผู้นำตลาดปิกอัพในอาเซียนให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น